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鑄造鎂合金的應用
航空材料而言，結構減重和結構承載與功能文森(néng)一體化是飛機機體結構材料發書笑(fā)展的重要方向(xiàng)。鎂由于其紅醫低密度、高比強度的特性使得其很早在航空工業上得到們在(dào)應用。航空材料減重帶來的經線玩(jīng)濟效益和性能(né說議ng)的改善十分顯著，商用飛機與汽車減重相同重量帶來的燃油費用節省，前者是後電影(hòu)者的近100倍。而戰鬥機的燃油費用節省又是商用飛機的近10報內倍，更重要的是其機動性能(néng)改善可以較大的提商子升其戰鬥力和生存能(néng)力。正因為如此，航空工業才會(huì)采取各什章種(zhǒng)措施增加鎂合金的用量。
02-14
鑄造鎂合金的發(fā)展曆程
第一個階段是一個基礎階段 主要在鎂中加水水入鋁和鋅，即Mg-A1-Zn系合金。這(什山zhè)類合金可得到(dào)與鑄造鋁合金相近的抗拉強度。我國(guó)的Z子就M5、英國(guó)的L121及美國(guó)的AM80A都(dōu)屬于刀電這(zhè)類合金，主要添加元素為鋁，而鋅資空的含量較低，主要是因為鋅含量增加時(shí車快)，容易出現顯微疏松。
什麼(me)是鑄造鎂合金
鑄造鎂合金是以鎂為基加入合金化元素形如通成(chéng)的适于用鑄造方法生産零部件的鎂合金。按成(chéng)形工藝花場，鎂合金可分為鑄造鎂合金和變形鎂合金，身是兩(liǎng)者在成(chén藍草g)分、組織性能(néng)上存在很大差異。鑄造鎂合金主要用于汽車零件、機廠地件殼罩和電氣構件等；變形鎂合金主要用于薄闆、擠壓件和鍛件等。
鋅合金犧牲陽極的應用
鋅合金犧牲陽極是适用于溫度低于50℃和電阻率小于15Ω·m的海水、中都淡海水、土壤等電解質中的金屬構件陰極保護用的犧牲陽極，懂在包括船舶、港工設施、海洋工程、埋地金屬管道(dào)、儲罐、學時海水冷卻系統等鋼結構陰極保護用的犧牲陽極。
什麼(me)是鋅合金犧牲陽極
鋅合金犧牲陽極擁有較高的電化學(xué)性能(nén匠時g)，在海水及含氯離子的其他介質中，性能(né照窗ng)良好(hǎo)，發(fā)聽街出電流的自調節能(néng)力強。多用于土壤電阻率小好舊于20歐姆·米的土壤環境中或海水環境。
什麼(me)是鎂合金犧牲陽極
鎂陽極的電流效率約50%，受環境影響還(hái)可能(néng)更低。當土師章壤或水中含鹽量較低時(shí)，電流輸出小，因而，其自身腐蝕相對(數一duì)較大。當土壤電阻率高時(shí)，陽極輸出電流小，陽極如訊表面(miàn)容易發(fā)生鈍化，進(jìn)一步加大接地電阻，使陽極輸出姐綠電流進(jìn)一步減小。此時(shí)司綠，陽極的開(kāi)路電位或在通電點處測量管道(dào)電國好位，可能(néng)沒(méi)有明顯變化。溫度升高時(shí)，自身腐蝕藍吃加劇，效率降低，所以，在鹹水或鹽水中，使用溫度不宜超過(g理到uò)32℃；在淡水中，不宜超過(guò)45℃，在海水中，其壽命很短，不宜道門采用。
