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低壓鑄造系列
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航空材料而言，結構減重和結構承載與功能(néng)一體化是飛機機體結構材料發(見物fā)展的重要方向(xiàng)。鎂暗朋由于其低密度、高比強度的特性使火站得其很早在航空工業上得到(dào)應用。航空材料遠吃減重帶來的經(jīng)濟效益和性能(néng)的改善懂答十分顯著，商用飛機與汽車減重相同重量帶來是民的燃油費用節省，前者是後(hòu)者的近100倍。而戰鬥機的燃油費用節省又白動是商用飛機的近10倍，更重要的是其機動性能(néng)湖做改善可以較大的提升其戰鬥力和生上舊存能(néng)力。正因為如此媽一，航空工業才會(huì)采取各種(zhǒ還的ng)措施增加鎂合金的用量。
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第一個階段是一個基礎階段 主要和弟在鎂中加入鋁和鋅，即Mg-A1-冷跳Zn系合金。這(zhè)類合金可得到(dào)與鑄造鋁合金相近的抗拉電大強度。我國(guó)的ZM5、英國(guó)的L121及美嗎媽國(guó)的AM80A都(dōu)屬于這(z空照hè)類合金，主要添加元素為鋁林森，而鋅的含量較低，主要是因為鋅含量增加時(shí)，容易出現顯南場微疏松。
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鑄造鎂合金是以鎂為基加入合金化元素形成(chéng)的适于用鑄造方法生愛要産零部件的鎂合金。按成(chéng)形工藝，鎂合金可分為鑄造鎂合金和變形鎂合一樹金，兩(liǎng)者在成(ch身報éng)分、組織性能(néng)上存在很大差異。鑄造鎂合金主要用校快于汽車零件、機件殼罩和電氣構件等；變形鎂合金主要用于薄闆、擠壓低森件和鍛件等。
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鋅合金犧牲陽極是适用于溫度低于50頻動℃和電阻率小于15Ω·m的海水、淡技吃海水、土壤等電解質中的金屬構件陰習相極保護用的犧牲陽極，包括船舶、港工設施、海洋工程、埋地器商金屬管道(dào)、儲罐、海水冷卻系統等鋼分街結構陰極保護用的犧牲陽極。
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鋅合金犧牲陽極擁有較高的電化學(xu對很é)性能(néng)，在海水及含氯離子的其他介質中，性能(媽煙néng)良好(hǎo)，發(fā)出電流的自調節能(né街人ng)力強。多用于土壤電阻率小于20歐姆·米的土壤環時家境中或海水環境。
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鎂陽極的電流效率約50%，受環境影一近響還(hái)可能(néng)更低。當土壤或水中含鹽量較低時(shí花司)，電流輸出小，因而，其自身腐蝕相對(d店錯uì)較大。當土壤電阻率高時(shí離車)，陽極輸出電流小，陽極表面(miàn)容易發(fā)生鈍日商化，進(jìn)一步加大接地電阻，使陽極輸出電流進(jìn)一步減小。此時(少靜shí)，陽極的開(kāi)路電位或在通電點處測量管道(dào)電位，去道可能(néng)沒(méi)有明顯變妹刀化。溫度升高時(shí)，自身腐蝕加劇，效率降低，所以，在鹹水或妹資鹽水中，使用溫度不宜超過(guò)32℃；在淡水中，不宜看店超過(guò)45℃，在海水中，其壽命很短，不宜采用。
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鎂合金犧牲陽極的化學(xué)性能(néng劇新)及陽極要求
陽極要求：1、電位足夠負，但不拿秒宜太負，以免陰極區産生析氫反應；2、陽極的窗筆極化率要小，電位極電流輸出要穩定；3、陽極材料的電容量要大；4、必須有器不高的電流效率；5、溶解均勻。容易脫落；6白我、材料價格低廉，來源充分。 明白7、産生的腐蝕産物應是無毒無害謝黃，不污染環境，無公害之虞。
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鎂犧牲陽極一般可以在電阻率20歐姆/米~50歐姆/米的土壤或者淡水章笑環境中，電阻率小于10歐姆/米的環境中一般不火我會(huì)使用鎂犧牲陽極。10空員0℃的是鎂犧牲陽極使用時(shí)可以達到(dào)的溫度，草習鎂犧牲陽極的使用率為百分之八十五，所以當陽極的重量剩到(dào)城得百分之十五的時(shí)候，可以認定媽男該陽極已經(jīng)失效。鎂犧牲陽極的電阻率正常情況下是50%，但是受到司遠(dào)各種(zhǒng)情況的約束可能(néng)會(huì)更低一些。呢綠
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犧牲陽極通常僅經(jīng)濟地應的男用在保護電流需要量小的構築物上和低土壤電阻率可國環境中。此外，當沒(méi)有供電條件或照微出現不經(jīng)濟的情況時(shí)才有應用價睡白值。
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較高的電化學(xué)性能(néng)、陽極消耗均勻、壽命長(chán電了g)、單位質量發(fā)電量大資討，是理想的犧牲陽極材料，适用于土壤、淡水介質中金屬構築物的雨答陰極保護。
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